Rüya gibi bir yaşam için Elektrikli Motosiklet

Elektrikli motosiklet, motoru sürmek için pili olan bir tür elektrikli otomobildir. Elektrikli güç tahriki ve kontrol sistemi, tahrik motoru, güç kaynağı ve motor hız kontrol cihazından oluşur. Elektrikli motosikletin geri kalanı temelde içten yanmalı motorla aynıdır.

Elektrikli motosikletin bileşimi şunları içerir: çalışma cihazının görevini tamamlamak için elektrikli tahrik ve kontrol sistemi, itici güç aktarımı ve diğer mekanik sistemler. Elektrikli tahrik ve kontrol sistemi, elektrikli aracın özüdür, ayrıca içten yanmalı motor tahrikli araba ile en büyük farktan farklıdır.

Elektrikli motosiklet

Elektrikle çalışan bir motosiklet. Elektrikli iki tekerlekli motosiklet ve elektrikli üç tekerlekli motosiklet olarak ayrılmıştır.

A. Elektrikli iki tekerlekli motosiklet: Maksimum tasarım hızı 50 km/saat'in üzerinde olan, elektrikle çalışan iki tekerlekli bir motosiklet.

B. Elektrikli üç tekerlekli motosiklet: Elektrik gücüyle çalıştırılan, en yüksek tasarım hızı 50 km/s'nin üzerinde ve araç bakım ağırlığı 400 kg'dan az olan üç tekerlekli motosiklet.

Elektrikli Moped

Elektrikle çalışan mopedler, elektrikli iki ve üç tekerlekli mopedlere ayrılır.

A. Elektrikli iki tekerlekli motosiklet: Aşağıdaki koşullardan birini karşılayan elektrikle çalışan iki tekerlekli motosiklet:

Maksimum tasarım hızı 20km/s'den fazla ve 50km/s'den azdır;

Aracın ağırlığı 40 kg'dan fazla ve maksimum tasarım hızı 50 km/s'den az.

B. Elektrikli üç tekerlekli mopedler: en yüksek tasarım hızı 50 km/s'den fazla olmayan ve toplam araç ağırlığı 400 kg'dan fazla olmayan, elektrik gücüyle çalıştırılan üç tekerlekli mopedler.

kompozisyon

Güç kaynağı

Güç kaynağı, elektrikli motosikletin tahrik motoru için elektrik enerjisi sağlar. Motor, güç kaynağının elektrik enerjisini, tekerlekleri ve çalışma cihazlarını iletim cihazı aracılığıyla veya doğrudan çalıştıran mekanik enerjiye dönüştürür. Günümüzde elektrikli araçlarda en yaygın olarak kullanılan güç kaynağı kurşun-asit bataryadır. Ancak elektrikli araç teknolojisinin gelişmesiyle birlikte kurşun-asit akü, düşük özgül enerjisi, yavaş şarj hızı ve kısa servis ömrü nedeniyle yavaş yavaş yerini diğer akülere bırakmaktadır. Elektrikli araçların geliştirilmesi için geniş umutlar açan yeni güç kaynaklarının uygulanması geliştirilmektedir.

Motor sürmek

Tahrik motorunun rolü, güç kaynağının elektrik enerjisini iletim cihazı aracılığıyla mekanik enerjiye dönüştürmek veya doğrudan tekerlekleri ve çalışma cihazlarını sürmektir. Dc serisi motorlar, "yumuşak" mekanik özelliklere sahip olan ve otomobillerin sürüş özellikleri ile oldukça tutarlı olan günümüz elektrikli araçlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Bununla birlikte, motor teknolojisinin ve motor kontrol teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, komütasyon kıvılcımı, küçük özgül güç, düşük verimlilik, bakım iş yükü nedeniyle DC motor, kademeli olarak DC fırçasız motor (BCDM), anahtarlamalı relüktans motor (SRM) ile değiştirilecektir. ve AC asenkron motor.

Motor hız kontrol cihazı

Motor hız kontrol cihazı, elektrikli otomobil hızı ve yön değişimi için ayarlanmıştır, rolü motorun voltajını veya akımını kontrol etmek, motor tahrik torkunu ve dönüş yönü kontrolünü tamamlamaktır.

Önceki elektrikli araçlarda, dc motor hız regülasyonu, seri dirençle veya motorun manyetik alan bobininin dönüş sayısının değiştirilmesiyle sağlanır. Hızı kademeli olduğundan ve ek enerji tüketimi üreteceğinden veya motor yapısının kullanımı karmaşık olduğundan, günümüzde nadiren kullanılmaktadır. Günümüzde, SCR kıyıcı hız regülasyonu, motorun terminal voltajını eşit olarak değiştirerek ve motorun akımını kontrol ederek kademesiz hız regülasyonu gerçekleştiren elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Elektronik güç teknolojisinin sürekli gelişiminde, kademeli olarak diğer güç transistörleri (GTO, MOSFET, BTR ve IGBT, vb.) kıyıcı hız düzenleme cihazı ile değiştirilir. Teknolojik gelişme açısından bakıldığında, yeni tahrik motorunun uygulanması ile elektrikli araçların hız kontrolü, kaçınılmaz bir trend haline gelecek olan DC inverter teknolojisi uygulamasına dönüşmektedir.

Tahrik motorunun dönüş dönüşümünün kontrolünde, DC motor, motorun dönüş dönüşümünü elde etmek için armatürün veya manyetik alanın mevcut yönünü değiştirmek için kontaktöre güvenir, bu da Devreyi karmaşık hale getirir ve güvenilirliği azaltır. AC asenkron motor kullanıldığında, motorun direksiyonunun değiştirilmesi, yalnızca kontrol devresini basitleştirebilen manyetik alanın üç fazlı akımının faz sırasını değiştirmeye ihtiyaç duyar. Ayrıca, AC motor ve frekans dönüşüm hız kontrol teknolojisinin kullanılması, elektrikli araçların frenleme enerjisi geri kazanım kontrolünü daha rahat, daha basit kontrol devresi haline getirir.